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本月中上旬，随着ldquo;圣诞rdquo;前旺季运输高峰的结束，中国集装箱运输出口集装箱运输市场需求有所下滑，进入下旬后，市场步入传统ldquo;春节rdquo;发货高峰，运输需求快速回升，受需深圳坪山到德阳江物流公司求变化影响，市场行情先抑后扬，总体小幅上升，月末快速上涨。月，上海航运---发布的中国出口集装箱综合运价数平均值为.3点，较上月平均上涨2.0%;即期市场方面，除欧地航线运价较为坚挺外，航商在多条远洋航线上降价揽货，总体运价略有下跌。月，上海出口集装箱综合运价数平均值为.6点，较上月平均下跌1.4%。
1、 欧地运价持续-欧洲航线，运输需求总体稳定，在经历了月深圳宝安到龙江江物流公司初的短暂滑落后即呈现快速恢复态势。多数航商在对市场走势的观望中略微推迟了月初的运价上涨计划。此后，随着市场供需关系变化情况好于预期，欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率均深圳盐田到平凉江物流公司保持在九成以上，航商陆续提涨运价，市场运价稳步上升。进入中旬，运输需求持续回升，多数航商如期执行月中的运价上涨计划，市场运价小幅攀高。至月末，随着部分货主为-传统ldquo;春节rdquo;前的运输高峰而提前出运货物，带动市场运输需求上升，部分班次舱位开始出现紧张状况，航商再次提升即期市场订舱运价。月，中国出口至欧洲航线、地中海航线运价数平均值分别为.7点、.2点，较上月平均分别上涨6.0%、.2%。2、 北美行情小幅震荡北美航线，运输需求虽然在上半月略有回落，但航线总体供需关系依然保持在-水平，船舶平均舱位利用率基本维持在%左右。深圳大鹏到吕梁专线物流公司航商方面为维深圳宝安到龙江江物流公司护各客户，跟进市场对各运价进行了缓步下调。进入下半月，随着市场货量的回升，航商于月中尝试推涨运价并基本获得成功，但在市场的竞争压力下，涨后运价出现回调。至月末，ldquo;春节rdquo;运输高峰迹象显现，航商再次提涨运价，虽然即期市场运价出现明显上升，但在航商不同的涨价执行策略影响下，总体运价水平升幅较为有限。月，中国出口至美西、美东航线运价数平均值分别为.4点、.5点，分别较上月平均下跌4.2%、1.7%。3、 波红运价总体上升波红航线，运输需求总体保持平稳，市场上仍有航商控制总体运力规模，船舶平均舱位利用率得以维深圳宝安到淮北江物流公司持在九成左右。部分航商于月中尝试提涨运价，但迫于市场的竞争形势而于次周回调了运价，运价小幅阴跌。直至下半月，随着市场货量的回升，市场运价止跌回升。月，中国出口至波红航线运价数平均值为.2点，较上月平均上涨2.4%，维持了连续三月的上升走势，但环比涨幅较上月下降了7.5个百分点。4、 南美行情大幅回落南美航线，受当地主要经济体巴西经济回升乏力影响，航线货量表现疲软，运力过剩情况有所加剧，月初的部分航班舱位利用率一度跌至八成左右。受此影响，航商取消了月初的运价上涨计划，并迫于竞争形势而对各运价进行了逐周下调。月，中国出口至南美航线运价数深圳光明到张家界专线物流公司平均值为.9点，较上月平均下跌5.4%，环比增速下跌.7个百分点。5、 日本航线运价疲软日本航线，市深圳宝安到龙江江物流公司场货量有所下滑，市场运价总体疲软。月，中国出口至日本航线运价数平均值为.5点，与上月平均基本持平。
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